坯料質(zhì)量可根據(jù)鍛件質(zhì)量、燒損、各種工藝損耗（飛邊、連皮、芯料、切頭等）等進(jìn)行計(jì)算。
由于胎模鍛工藝常用于中小廠、中小批生產(chǎn)，工藝變化多樣，所以坯料質(zhì)量通常是先經(jīng)概略計(jì)算，再采用試鍛方法確定。當(dāng)采用無(wú)飛邊燜形工藝時(shí)，需嚴(yán)格控制坯料質(zhì)量，否則不可能生產(chǎn)出好的成品。套模燜形的鍛件，在模具變形較大時(shí)，每次投料前應(yīng)重新測(cè)量尺寸，核定坯料質(zhì)量。
在確定胎模鍛坯料尺寸時(shí)，如系采用掉模成形，坯料直徑一般應(yīng)等于或略大于鍛件最大直徑。若無(wú)合適的坯料，則可增加拔長(zhǎng)或鐓粗工序。胎模鍛多在中小型工廠（車間）使用，鍛件種類繁多，倉(cāng)庫(kù)材料規(guī)格很難齊全，經(jīng)常出現(xiàn)“量材使用”， “材料代用”的情況，不能按工藝最優(yōu)選用，以下原則可供參考。
1.對(duì)鐓粗成形為主的鍛件，合適的長(zhǎng)徑比應(yīng)在（0.8~1.0）與（2.0~2.5）之間，這樣便于剪切下料并在鐓粗時(shí)不產(chǎn)生縱向彎曲。
2.對(duì)以拔長(zhǎng)成形為主的鍛件，坯料直徑與拔長(zhǎng)部分所需長(zhǎng)度比應(yīng)大于0.3，否則拔長(zhǎng)后端面產(chǎn)生凹心。
3.對(duì)局部鐓粗成形的鍛件，坯料直徑應(yīng)等于或略小于（1~5mm）鍛件桿部直徑尺寸。
胎模鍛設(shè)備能力選用要點(diǎn)：胎模鍛設(shè)備能力的選用，重點(diǎn)不在于準(zhǔn)確計(jì)算變形力（功），而在于靈活掌握各類設(shè)備能力特點(diǎn)和影響變形力的因素，充分利用現(xiàn)有設(shè)備能力。
1.設(shè)備能力選用，首先需考慮胎模成形方法及胎模類型。同一鍛件采用的成形方法不同，所需設(shè)備能力大小也不相同。
其次要考慮所需設(shè)備能力最大的燜形工序的特點(diǎn)：整體燜形或局部燜形；坯料直接燜形或制坯后燜形；一次燜形或切飛邊后重復(fù)燜形等。如一臺(tái)階軸合模整體燜形需3t蒸汽錘改用型摔局部成形僅需400kg空氣錘。一單凸緣鍛件采用鐓擠工藝時(shí)，當(dāng)設(shè)備能力足夠時(shí)，則凸緣可順利擠出；當(dāng)設(shè)備能力不夠時(shí)，則鐓擠工藝方法無(wú)法采用。一齒輪鍛件合模成形時(shí)，分模面為承擊面（同錘上開(kāi)式模鍛），面積較大，模具壽命較高；但用套模成形時(shí)則由模腔鍛件承擊，面積較小，若設(shè)備打擊能量過(guò)大，則多余打擊能量將使模套產(chǎn)生漲大變形，甚至破裂。
2.中小型工廠鍛造車間里，進(jìn)行胎模鍛造的主要設(shè)備為蒸汽錘和空氣錘，臺(tái)數(shù)不多，噸位級(jí)差較大。一般現(xiàn)場(chǎng)條件下沒(méi)有可能根據(jù)計(jì)算來(lái)選擇設(shè)備，而只是估算一下在哪臺(tái)設(shè)備上成形更為有利，更能均衡設(shè)備負(fù)荷。這樣“小設(shè)備于大活”或“一錘多用”，就是常有的事了。
